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  沃尔夫暗示,问题可能部分源于梅赛德斯的软件算法无法准确计算在特别接近的比赛中的前后车差距。“这是一种我们还没有遇到过的赛道上的车特别接近的情况,所以我们需要的安全差距的计算结果,现在的系统无法给予。算法一旦确立,计算机就会按照程序得出结果,我们当时认为安全余量事足够的,但当我们看电视转播才发现,这是不够的。”沃尔夫解释道。
  赛后接受天空体育采访时,车队领队沃尔夫表示:“我们原本认为有三秒钟的余量,所以(虚拟安全车信号出现后)我们需要寻求计算机的分析,那正是我们当时在做的事。如果我们的软件出了问题,我们就必须修复它。我认为问题出在我们系统内部,原本需要(留出)15秒(的余量),但是我们得到(模拟结果)的却是12秒;当时我们认为12秒也够了,但事实上不够。”
  在F1澳大利亚揭幕战中,维特尔凭借虚拟安全车的机会超越了汉密尔顿并最终获得冠军。梅赛德斯车队赛后表示,软件问题可能是症结所在。
  奇怪地是,汉密尔顿没有收到任何来自车队的警告。梅赛德斯认为,软件问题导致这一风险提示没有被汉密尔顿接收到。
  正赛的前半段汉密尔顿处在领先的位置,哈斯车队的格罗斯让因为赛车故障停在了赛道上,赛会工作人员必须将他的赛车挪出赛道,按惯例这时赛会发出了虚拟安全车的标志。不过正是依靠着这一虚拟安全车造成的降速,正巧处在停站中的维特尔出战时超越了被迫减速的汉密尔顿。
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